吉祥买了沃尔沃,此次长城汽车真的会收买Jeep吗

[db:作者] 2018-11-14人浏览过

  [车友头条-车友号-车域无疆?] 8年前,赛吉奥?马尔乔内一手让菲亚特和克莱斯勒两大年夜汽车企业吞并,菲亚特克莱斯勒团体(FCA)出世,旗下具有菲亚特、克莱斯勒、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧和JEEP等浩大品牌。不外,两大年夜车企的结吞并没有修改甚么,8年后,带着70亿美元的巨额债务的菲亚特克莱斯勒团体不能不“卖身”。早前就曾经有音讯传出说中国买家对FCA感兴味,在吉祥、西风和广汽相继否定不会参与收买后,剩下的长城汽车在21日传来音讯:确实成心向收买FCA旗下的Jeep。

  吉祥买了沃尔沃,此次长城汽车真的会收买Jeep吗?

  参考之前吉祥收买沃尔沃的案件,吉祥在造车方面的提高有目共睹,所以此次长城说要收买Jeep,中国汽车界也再次高兴起来,启事从吉祥汽车的亮相也能够知道,“关于其他竞购菲克团体的中国汽车企业而言,这能够是一个快速开展的通道”。而抱负上,长城也确实很需求这么一个快速开展通道。

  长城汽车需求Jeep赔偿技巧短板

  长城汽车的敏捷崛起得益于长城集中精神弄SUV的路途走得十分准确,特别是遇上了中国SUV大年夜热的时代。这几年来,长城哈弗在SUV的外不美观设计、质量做工方面都有了很大年夜的提高,抵花费者心思需求也控制到位,不外在SUV的路途上,与国际一流的企业比如Jeep比拟,照样差了一大年夜截的。长城在提议机、底盘等技巧方面,还是没有很大年夜的打破,比如提议机就经常掉掉落“油耗高”一类的评价。一个例子是哈弗H8,作为一款重磅产品,却因为各类技巧上的后果被数次推延上市,长城自己也在通知布告中供认公司在高端产品的研发、技巧办理上存在缺少。

  吉祥买了沃尔沃,此次长城汽车真的会收买Jeep吗?

  最近几年来,长城汽车不时被诟病“研发投入低”,抱负真的如此吗?地下数据显示,长城汽车2012年研发费用为9.56亿元,占发卖支出的4%摆布,2013年研发投入16.9亿元,而昔时23家上市整车企业2013年研发费用总额为209亿元,长城占比为 8%摆布,而到了2016年研发费用31.8亿元,占发卖支出的3.23%。随着发卖体量增加,长城研发投入占对比旧保持在3%摆布,可见,长城汽车在研发投入方面,投入的钱行家业内其实不算低。

  吉祥买了沃尔沃,此次长城汽车真的会收买Jeep吗?